p宝马M140i。/pp宝马M140i售价中等，搭配3.0T发动机，百公里加速时间只需要4.6秒，拥有强劲的发动机和傲人的加速时间，在设计风格上采用了宝马M系的设计风格，搭配运动轮圈，使运动效果达到最佳，保值比较高。/pp性价比全称性能价格比，是性能和价格的比值，当性能高价格低时，这个比值就大，也就是我们常说的性能好价格低，反之则就是性价比低。/p
p从2018年开始，合资品牌加快了在国内新能源市场的布局，首批推出的车型多以家用车为主，虽然是“油改电”车型，但是其设计本来就得到了消费者的认可，加上经过了严格检验的电动系统，上市后也有不错的吸引力，这几款就是值得推荐的车型。/pp大众 - 朗逸纯电/pp厂商指导价：14.89万/pp大众最畅销车型的纯电版。/pp【外观设计】 外观方面，朗逸纯电采用了跟车身同色的中网，非常的细密，跟燃油版的主要区别在中网右侧有一个e-LAVIDA的标致，车头两侧下方还有C型日间行车灯，非常的醒目。/pp【内饰亮点】 内饰方面，朗逸纯电采用了T字形布局，基本都是采用了黑色材料来搭配，仅用了一根亮银色饰条装饰，中控屏幕是内嵌式设计， 而且尺寸并不算大。/pp【动力油耗】 动力方面，朗逸纯电搭载了上限功率为100kW的驱动电机，最高车速可达150km/h，最大续航可达278公里，快充条件下仅需40分钟就能充满80%的电量，慢充则需要5.5个小时。/pp起亚 - 起亚K3新能源/pp厂商指导价：20.98 - 21.88万/pp高颜值的新能源家用轿车。/pp【外观设计】 K3新能源使用了大嘴的进气格栅，搭配狭长的大灯，运动之余也有很强的攻击性，车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，很有时尚感。/pp【内饰亮点】 内饰方面，K3新能源采用了大尺寸的悬浮中控屏，和7英寸的液晶仪表，科技感很强，为了凸显自身的身份，还在车内很多地方加入了蓝色饰条进行点缀。/pp【动力油耗】 动力上，K3新能源搭载了1.6L的发动机，最大马力为105匹，电机最大马力为61匹，动力表现并不突出，但是纯电续航可达80公里，百公里油耗仅为1升，非常的出色。/pp现代 - 菲斯塔纯电动/pp厂商指导价：17.38 - 19.88万/pp续航出色的合资纯电动轿车。/pp【外观设计】 外观方面，菲斯塔纯电使用了凌厉的大灯设计，并有一根镀铬条进行连接，车头使用了无中网设计，侧面的双腰线突出了运动感。/pp【内饰亮点】 内饰方面，菲斯塔纯电的10.25英寸中控屏幕非常吸引眼球，其余部分使用了碳纤维纹路的饰板，和软性材料来包裹，突出了运动感。/pp【动力油耗】 动力上，菲斯塔纯电搭载了功率为135kW的驱动电机，最高车速可达165km/h，最大续航可达490公里，在快充条件下仅需0.67小时就能充满80%的电量，慢充条件下需要9.5小时。/p
p纯电动汽车比较好的有特斯拉Model3、比亚迪汉、唐新能源、秦新能源、宏光MINIEV等。/pp1、特斯拉Model3/ppModel3是一辆在路上不扎眼，却禁得起细看的车，从ModelS到眼前的Model3，在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方，它的设计也引领了一阵潮流。/pp现在低于30万的售价令Model3成为了最畅销的电动车车型，如果你对电动车不了解，那么Model3会是最保险的选择；即便很多人吐槽它的做工，但还是能稳居每月新能源销量排行榜第一的位子，这不是典型的“嘴上说不要，身体却很诚实”的例子吗？/pp2、比亚迪汉/pp比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动EV和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。/pp动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。/pp3、唐新能源/pp30万内加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来说一点都不夸张，对于新款唐新能源来说，什么悬架质感、转向手感都是次要的，只要你上了车，充好电，它就是一台无情的加速机器，只管加速就好。/pp4、秦新能源/pp比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。/pp此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航能力的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也不需要有太大的顾虑。/pp5、宏光MINIEV/pp打败特斯拉Model3的不是什么豪华电动汽车，而一款起售价为2.88万的买菜车；7月上市的五菱宏光MINIEV，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头。/pp说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINIEV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINIEV依旧是一辆极具诱惑力的车！/pp纯电动汽车/pp纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交互与通行、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。/p
p大众朗逸与大众速腾两者价格相差不多，哪款车的综合性价比略高一些？说到速腾和朗逸那个值得购买，首先两台车都是大众旗下的，速腾是一汽大众，一汽大众是大众与一汽合资成立的。朗逸则是上汽大众，上汽大众是大众与上汽合资成立的。上汽大众通常能现款速腾和朗逸从车辆整体性能来说速腾要更好，首先速腾是正宗德国原版设计，不是朗逸这样的中国车型，其次速腾一直都是大众A级车型的标杆，无论是做工用料还是底盘悬挂。/pp如果两个都是现在最新款的话，同样的平台，同样的动力总成，都是家族最新式的外观，当然风格略有不同，老款销量都非常好，选自己最喜欢的外观，其中朗逸有两箱款选择，同价位对比两者首先这两个车在轿车市场销量都非常好。咱就拿同价位的来说，1.4t同样自动舒适型的，因为两个优惠完的价格都差不多。但速腾比朗逸多了一键启动，无钥进入，还有真皮座椅定速巡航。/pp先说一下共同点，朗逸和速腾都是大众的车子，标是一样的，若不是汽车专业技术人员，大众车大多数都是一相的设计，没有过多的差异化，所以就面子面言，都是一样的。同时也有一样的发动机其实这两个车不是竞品，朗逸属于A级车，速腾定位A+级别，从价格上速腾也是略贵于朗逸，但从原型车角度讲，朗逸属于自主研发的，国外没有原型车。性价比还是朗逸更胜一筹。/pp都是紧凑型车，论销量来看，朗逸一直以来都是紧凑型销量是榜首，皮实耐用，可靠性强，速腾空间稍微大点，不过相差不大，个人建议买朗逸，特别是现在新款，档次又升了一级，从中控台钱够上速腾，朗逸是所有大众车型中唯一一款后排座椅没有保护钢板的，而且甲醛含量很高。/p
p进口宝马比华晨宝马性价比高。/pp1、零部件采购来源以及供应商不同/pp宝马集团是全球化的高级汽车生产商，零部件采购必然是全球化的，华晨宝马（BMW-Brilliance Automotive，以下简称BBA）也不例外。/pp对于BBA来说的进口零件，一般是从德国的物流包装工厂采购，但是源生产地不仅限于德国，还有来自捷克、波兰、中国（是的，先出口去德国再进回来）等其它地方。/pp对于宝马的某个工厂，生产零件会来自全球各地；对于一个宝马的零件供货商，其产品也会供应给全球多个宝马工厂。/pp而BBA的本地供应商，也多属于宝马集团的全球采购框架之内，标准和要求统一无差。绝大多数的本地供应商都是宝马集团全球供应商在中国的独资企业，尤其是重要部件（排序零件等），如德科斯米尔、采埃孚、佛吉亚、李尔、本特勒、丰田纺织等。/pp简单的说，进口的零件全球各个工厂都用的是一样的，本地供应商也处于统一的全球标准之下，质量可控，具体对比德国的话肯定会存在某些差异但是绝不代表质量差（下文还有其它角度的证明和补充）。/pp2、核心部件不同。/pp发动机组装于BBA的发动机工厂，是宝马唯一一座欧洲以外的发动机生产地，缸体缸盖为德国进口，曲轴为厂内加工，凸轮轴国内采购。/pp所有精密加工、检测设备均属于集团内最高标准；目前生产N13/N20系列发动机。新发动机工厂正在建设，未来产能会翻番，建成后将具备发动机整机生产能力（将包括铸造）。目前N55型的发动机为整机进口，不是国内干不了，而是因为走的量太少。/pp车桥和变速箱目前由采埃孚提供，零部件的国产化率估计不会高，BBA铁西工厂内有采埃孚的装配车间，这种跟着宝马建厂的形式在全球其它地方也同样存在，未来的车桥供应商可能还有本特勒。/pp3、华晨宝马的生产条件、车身及涂装相对较差。/ppBBA的铁西工厂可以说是宝马全球最先进的工厂之一，理念先进、设备型号新、自动化程度高。冲压件生产基本不需要人工操作，模具全进口，加工精度非常高。/pp铁西工厂焊装工序的各个生产单元基本全是工业机器人，放眼望去都是灵活的机械手臂；涂装车间同样，高自动化程度，原料全进口，环保标准极高，检验测试判定有专业仪器和指标，从生产的硬条件上来看绝对一流。/p
p个人觉得凯美瑞2.5更加的好，两者的区别就是凯美瑞2.5的发动机、车身的配置和变速箱都比凯美瑞2.0要好。/pp2018款凯美瑞2.0G豪华版和2.5G豪华版，价格只差了2万元，全新技术只和2.5有关，丰田最无敌的40%热效率，那和2.0没半毛钱关系，等了真么多年，好不容易换代了，难不成我们就是买了个样子货回家家额？关键这些黑科技真的是谁用谁知道，更省油，更好动力。/pp重点是其2.0l车型还是沿用的老款的发动机，跟发动机40%的热效率丝毫不沾边。配置方面，2.0l车型也没什么明显的进步，比如2.0l的低配车型虽然自17年开始终于标配了esp车身稳定系统，但全新凯美瑞2.0l低配车型还是没有倒车雷达。/pp发动机，2018款凯美瑞2.0G采用了2.0发动机，上限功率为169马力，最大扭矩为201牛米，而2.5G车型则采用了2.5L发动机，上限功率为209马力，最大扭矩为250牛米，从动力参数看，2.0G车型的动力较弱，毕竟接近1.6吨的车身质量，起步、超车表现得很一般。/pp而2.5G车型的动力就很强劲了，在提速时会感觉到推背感，能够体会出真正的驾驶乐趣。凯美瑞变速箱2.0G车型采用了6AT手自一体变速箱，而2.5G车型则采用了非常先进的8AT手自一体变速箱，前者在时速达到60公里时，就已经了最后一次升挡，而后者在90公里时才能完成最后一次升挡，所以在变速箱的平顺性和经济性是6AT变速箱无法相比的。/pp style=text-align: centerp
p奥迪A6系列中，哪一款的性价比最高？/pp奥迪A6L的40TFSI。/pp奥迪A6L的40TFSI虽然是入门级奥迪A6L，价格只是40.98万，打折后裸车价格33.81万，但它的外观一点也不破旧。它有S-line线外观套件，全套发光二极管前大灯，245R19双色运动轮圈。外观和价格更贵的45TFSI臻选动感型一致。/pp新一代奥迪A6前大灯组变得更独特，发动机罩上增加了一些突出的线条，看起来非常结实。两侧车灯的设计和造型都非常锐利，车灯点亮时看起来非常有活力。从侧腰线来看，新车采用了侧腰线的设计，在某些特定的程度上延长了汽车的视觉效果，有助于突出奥迪A6形状在尾翼的设计上，这种造型塑造了一种移动的姿态，尾灯的照明也有一定的超前感。/pp与外观相比，车辆的整个内饰是新款车的灵魂。方向盘为真皮，手感好，操作灵活。还可配备加热功能。中控台由塑料制成，皮革材质、材质和做工看起来规则，配备一体式十点一寸液晶显示屏，显示清晰，科技感十足。前排还配备了双温区自动空调控制管理系统，可自由调试最舒适的空间氛围。车内座椅宽大，乘坐空间为尚可，满足日常生活需要。/pp虽然它是入门级奥迪A6L，但无论是外部还是内部，40TSFI豪华动力车型根本不会贬值。在内饰方面，还采用了奥迪最新的双屏设计，仪表也是全LCD。中央控制也是高亮的装饰板。由于采用了仿金属混合材料，手能接触到的地方大多数都是用软袋材料制造成的，座椅材料也是用皮革和皮革制成的alcantara混搭风格，确保运动舒适，同时提供更好的护理。40TFSI虽然作为一款低配置车型，它听起来有点破旧，但与高配置车型相比，它的配置、外观、工艺和乘坐舒适性都没有打折。此外，它低于35百万的价格和丰富的基本配置，所以我认为40TFSI奥迪豪华动力车型是最值得购买的车型。/p
p美国固铂绝大多数都是和米其林一个档次，高档型轿车胎，而朝阳的轿车胎质量是最差的，都销往难民国，佳通比朝阳好点和韩泰什么的处于一个档次，是低档型轮胎，可以到轮胎店里看一看，几种牌子的实际现货相对比一下，听任何人说的都不如自己看到的接触到的。相信什么这个好，那个好，自己用过的才知道是好是坏。对自己最合适的口味才重要！舒适、耐磨、安全、排水性能、抓地性能、本人用过固铂，还是不错的，没用过的可以试一下，反正又不是用一辈子的东西，经常要更换的嘛。/p
pTT的性能好价格低，顶级TTSRoadster2.0TFSIquattro也才70万，我想你不在乎几万块吧，要买就买quattro版的，四驱的奥迪最纯正。A53.2coupequattro也要六十几万，我看过奥迪TT，那就一个拉风，回头率没得说，你应该没小孩吧，A5的后座也是虚有其表，要坐人很累，不如就运动到底，买个TT。奥迪的保养都不便宜，好像是5千公里保养一次，保养很贵的，在说这车还是进口的，坏了很麻烦。福特嘉年华和大众POLO，都是很适合女性的车，福特嘉年华的外形动感，内饰也很漂亮，大众POLO的外观可爱，两车都是很好的小车，操控都很好，安全性也高，无论选福特嘉年华或大众POLO你都不会后悔的。我:还有什么样的问题再问我~/p
p几款好用不贵的机油推荐/pp1、性价比之王：壳牌黄喜力半合成HX6，壳牌机油主打的清洁能力在众多机油中口碑较好。这款半合成同样继承了其优秀的清洁能力。/pp作为入门级的半合成机油，搞活动时候只需要120元左右一桶的价格，量大，实惠。本地出租车大量使用的也是黄壳。作为私家车使用，8千公里一换妥妥的没问题，家里的老花冠（23w公里）用的就是这款。/pp粘度有5w-30和10w-40两种。/pp优点:便宜，清洁能力很好/pp缺点:8千公里后衰减开始加快，冷车噪音大/pp推荐指数:5星/pp2、动力之王：福斯泰坦GT1，在50元以内一升的全合成机油里面，作为国内并不广为人知的福斯，这款gt1是我用过动力响应最好也是最省油的。搞活动时候不超过50元一升的价格，地地道道的全合成性能。你能够尝试一下。/ppgt1共有3种粘度可选，0w-20，5w-30，5w-40。各位可根据自家车子发动机选配合适的粘度。/pp优点:全合成，动力响应好，特别是高转速声音迷人，省油。/pp缺点:相比其他机油偏稀（高温运动粘度低），8千公里后衰竭较为显著。/pp推荐指数:5星/pp3、全能长效之王:美孚一号EP，江湖传言，一入美孚，终身美孚。可见美孚的强大之处。这款长效全合成金装美孚一号，特意天骄pao类全合成，有2种粘度可选，0w-20和5w-30。实测可以超过1万五千公里的换油周期（搭配长效机滤），仍然没有明显衰减。动力和经济性同时兼顾，可谓油中龙凤。更难能可贵的是单品一升装搞活动一样能做到50块左右的价格，性价比巨高。/pp优点:全能长效，衰减慢/pp缺点:一个换油周期机油会有消耗，可能需中途添加。/pp推荐指数:5星/pp4、法系车好搭档：道达尔快驰5000，熟悉机油的朋友应该都知道，道达尔是很适合法系车发动机使用的。这款快驰5000虽然只是普通的合成技术油（官方宣称），实际两个同事的标致上使用下来也非常好用。搞活动只需100元出头的价格，堪称大白菜。换油周期建议7000公里左右。/pp优点:白菜价，法系车量身定做/pp缺点:非全合成，各项指标无特别出彩之处。/pp推荐指数:4星/pp5、国产全合成性价比之星：龙蟠机油9000，第一次用龙蟠机油是车友群里推荐，说全合成搞活动才不到150块一桶。这么便宜的机油靠谱吗？后来一查这货还是个上市公司。想想都上市了东西应该也没问题吧。结果用下来这款机油还真不错，除了粘度比同等偏低，无显著缺点 。换油周期干到9000到1w公里也没问题。/pp优点:全合成机油，原料进口/pp缺点:知名度低，8000km后噪音开始慢慢变大/p
p现在主要有两款。/pp瑞虎/pp和艾瑞泽。瑞虎下面也有三款。艾瑞泽的性价比稍微高一点。/p
p你好！爱玛极客系列/pp一般电动车，比较好的配置是前碟后鼓，碟刹的灵敏度更高，所以也更安全。拿爱玛电动车玛卡龙这款来说，它采用的是前后碟刹，能为安全出行提供双重保障。采用大盘碟刹制动，长久使用刹车依然灵敏。刹车更稳当，降低侧滑风险。/pp最后，有必要注意一下的是，减震系统决定电动车的安全系数和寿命。尤其当电动车拥有好的减震时，两个人坐在车子上舒适度稳定性都会提高。爱玛极客系列车型采取了液压减震系统，减少底盘磕碰，即使行车路况不乐观，也依然能够骑得稳当。/pp总的来说，从驱动、控制器和刹车系统这些最重要的部件来看，在同价位的车型中，爱玛电动车性价比都算得上是比较高的。/pp style=text-align: centerp
p宝马性价比高。/pp不管是奔驰E级新能源还是宝马530Le都是插电混合动力车型，而且都是基于燃油车打造，但是要真正论起来，奔驰E级新能源在宝马530Le面前还是“小弟”，论资排辈，奔驰E级新能源要比宝马530Le晚了一代车型。奔驰E级新能源也就是奔驰E 300 eL。宝马530Le由于多了一款更豪华、配置更高的先锋版车型，因此在选择性上比奔驰更多一款。/p
p凯迪拉克xt5和北京奔驰glc300和宝马x3三款车型相比的话性价比方面个人觉得是凯迪拉克xt5，不过保值性还有品牌知名度是北京奔驰glc300和宝马X3，看您侧重于哪一方面，操控性来说宝马X3比奔驰glc适合。/p
p楼主你好，现在后八轮自卸车品牌很多，有重汽豪沃等，陕汽德龙，重庆红岩，杰狮，北方奔驰，福田欧曼等，主要要看配置要潍柴发动机最好/p
p20.38 风尚 因为有侧气帘的最低配置 侧气帘在美国是法律规定必备之一/p
p答：有三款。/pp第一款/pp新大洲本田CBF150U 目前售价8000左右/pp这款车刚亮相不久，它是目前新大洲本田主推的一款150跨骑车，这款车的定位属于实用型，并且是偏低端的那种。/pp它相比新大洲本田已有的车型最大的变化就是，在车型定位没改变的前提下更加细化了，例如它的外观不再过于低端，性能也有了略微的提升，并且轴距还做了延长处理，这样的表现就使得这款车的实用性更强了。/pp而它恰好就代表了低端车型所强调的实用性，所以在同等价位下比较注重这种表现，这款新大洲本田CBF150U就会比较值得考虑。/pp第二款/pp五羊本田CB150S 目前售价9180/ppCB150S其实还有一个名字叫做雄帅150，它严格意义上算不上今年的全新车型，但在友商的强大攻势下，这款车做出了一些调整，转变了策略，所以也可以勉强称之为新款。/pp雄帅150的车型定位明显会高于CBF150U，因为它在保证实用性的前提下，还强调了一定的车型档次感，并且也会比较注重整车的骑行品质，而这一切的很好证明除了它油箱上的小翅膀以外，还来自于真实的车辆表现。/pp并且在这样的表现下，它的21款还主动调低了价格，使其在友商的车型中会更有性价比。而它所代表的恰好是那些想越级上位，但又不得不强调实用性的常规跨骑车。/pp因为它一旦抛弃了当前价位内车友们比较在意的干粗活属性，那么一定就会被市场所淘汰，而这种“低不成，高不就”的设定反而会更易凸显出它的优势。/pp第三款/pp豪爵DKS150 目前售价1万出头/pp作为自主品牌的它，超过1万的售价，非常容易就会得到一些车友的口诛笔伐。因为很多日系150跨骑车都没这个勇气，将价格设定在万元以上，所以表面来看豪爵确实病得不轻，如若不然怎么会如此张狂？/pp但是DKS150作为新一代通路跨骑车的代表，它的很多亮点可能一些小伙伴并未曾发现。例如这款车的配置是同级车型中最丰富的，并且它也优化了动力总成，提升了性能表现在账面数据上，不比以上的任何一款车型差，还会轻而易举的进入同排量第一梯队。/pp最主要的是它将通路跨骑车的实用性发挥到了极致，我们想要的大容量油箱它有，翻转大货架它也有，并且还保证了紧凑的车身，较低的坐高，比较时尚的外观和细致的做工。/pp当然也有车友在鸡蛋里挑骨头，说它的左右护板不严实，骑一段时间里面都是尘土，那么这种需求下我感觉10万级的汽车都不见得能满足你的需求，因为任何一款跨骑车，它都不可能像踏板车那样，保持的严丝合缝让内部一尘不染(事实上，很多踏板车也做不到)，所以没办法理性看待一款车，它就不有几率会成为你的最佳拍档，就算你拥有了也会失望。/pp当然DKS150肯定会有不足，而前面两款车型也不例外，因为绝对完美的摩托车本身就不存在，更何况是一些以干粗活为主的跨骑车呢？/pp但是这三款车刚好代表了三个不同的段位，150U细化了低端车，150S提升了中端车型，而DKS150则成为了新一代的通路车代表。不过这三款车没有绝对意义上的好与坏，取舍的过程也不需要过多的纠结和细化对比，只要按照个人预算结合车型售价选择即可。/p
p如果对通过性没有需求，建议考虑舒适性更好的奔驰E级；如果对通过性有需求，还是在大众途锐或者奔驰GLC之间选择了，大众途锐除了品牌效应有些低调，其他性能都不比奔驰GLC差，也就是说想要有面子，就选择奔驰GLC，想要低调一些，就选择大众途锐。。/pp2、这三个车性能、外观、空间最好的就是大众途锐，价格也最贵，所以有钱的话建议选择途锐。。/pp其他补充：/pp1、GLC车型太娘，不阳刚，主要是在E级和途锐之间选择。途锐锐翼这款如果能选装主动刹车安全系统的话绝对选它，E级内饰太漂亮了！现车是轿车又想买SUⅤ。真是车无完车/p
p各有各的好。/pp宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系，为了追求操控，每一款车大多数都是的50：50的重量分配。/pp奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车。/pp奥迪是实用性舒适车，精髓在于QUATTRO四驱，而且买来家用完全没问题，舒适性以及保值率都是比较好的。/pp扩展资料：/pp车型比较：/pp一、奥迪/pp奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业可提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。/pp二、宝马/pp宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列。/ppM是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。/pp三、奔驰/pp内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时。/pp同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。/p
p购买了星途裸钻黑，破百10秒，刹车距离36.8，开起来动力十足，不会有动力不行的难题。1.6的发动机，145KW，290牛米，比1.8/2.0的不差更何况这也是中级轿车，贴近4.8米，汽车轴距2.8米，重1.64吨，外型车内饰耗油量都那么令人满意，安全系数高，很多选用热成型钢和高韧性不锈钢板材，又帅先使用了轻量技术性，汽车发动机铝合金型材这些。/pp经销商全是世界各国名牌，本特勒热成型钢，博士研究生雨刮器，双活塞杆刹车卡钳灯；格特拉克七速干式离合器变速器，换档平稳，加快强有力。星途优势太多了，尤其是汽车底盘，观致五提升改善而成，观致五的安全系数设备故障率啥的就不要说了，国内里的引领者。这一年来看，仿佛星途的确发展的新趋势的并不是非常好，/pp最少并没有刚出来时那样趾高气扬，反是道路上领克汽车愈来愈多见了，领克汽车的产品系列也更为丰富了，从01到06，除开并没有中大型车，都布局详细了，交易量也一直很好，本来就是轻奢品牌。可是期待别的国内品牌奋斗吧，只有我们自己做的越变越好才可以。也有网络喷子就不要高谈阔论了，不必说谁好说谁不太好，/pp检测商品力的唯一标准便是销售量，别的的全是屁话，你朋友问你买的新汽车如何，你回应他说道，嗯，买了车子很有科技含量，他人会当你二愣子的。性能好价格低哪一个高，该是完出的高。本人侧重于星途，不管汽车底盘动力总程，都比领克汽车好些，领克汽车只宣传策划配备，不见它宣传策划过动力，汽车底盘，一个高档车，不应该只看纸张数据信息，最好是试架。/p
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