中国网汽车3月10日讯 (记者 王忆东)东风日产奇骏EGR控制阀故障问题由来已久，我网记者也曾做过一系列跟踪报道(报道回顾：，此前，东风日产厂家曾反馈中国网记者称“已第一时间着手调查处理。经技术部门调查确认，该问题为偶发故障，并不具备共性。”
然而记者看出，后期该投诉问题数量并未有下降趋势，近日，中国投诉-全国缺陷产品投诉平台(陆续收到多位奇骏车主投诉EGR控制阀故障，导致车辆无法启动的问题。
据记者了解，大部分投诉车辆均为2019款奇骏车型，且均为过质保期就出现EGR控制阀故障，需要车主自费更换。“网上好多车主都遇到同样的问题，不是厂家质量上的问题吗？”、“网上铺天盖地的日产奇骏2019款EGR阀故障新闻，东风日产官方置若罔闻”、“(我们的车子)都是超了保修期损坏的，这是严重的质量缺陷”……投诉车主们对记者表达了自己对车辆故障无人负责，且投诉无门的无奈心情。
其中，投诉车主李先生和记者说：自己的奇骏是“2019年5月提车，全程保养均在4S店”，出现一些明显的异常问题后，“4S店检测说EGR损坏，维修报价为2000元+”。据李先生了解，该情况并非个案，而是奇骏这款车的通病，“很多车主均出现该情况，本着对消费的人负责的态度，希望东风日产厂家能够召回奇骏，统一并免费更换EGR……”
针对上述投诉，记者第一时间联系了东风日产，希望对投诉处理有进一步的了解，对方表示，“关于奇骏车主投诉EGR控制阀故障问题，东风日产已进行核实调查处理。经过技术部门经过调查确认，车主的投诉反馈是个别车辆在某些特殊使用环境中造成了该部件故障，此问题为偶发故障，并非具有共性的普遍现象。目前售后部门已经对此问题引入有效的解决对策，客户如遇到了相对应的故障，建议客户尽快回店做处理。”
与此同时，官方称：“对此事对用户造成的不便，东风日产深表歉意，同时，也将不断的提高服务，为用户更好的提供无忧用车体验。”
实际记者发现，奇骏车型的故障问题并非只有EGR控制阀故障，此外包括变速器顿挫、发动机异响、发动机漏油、变速器漏油等故障，其中变速器问题尤为严重。且从2018年开始，有关奇骏车型的投诉就呈明显上升的态势，车型主要涉及2014款及2019款。但东风日产厂家对车主们投诉的故障问题的处理解决态度，并不能令车主们满意。
投诉数量激增，故障待解决的同时，东风日产的销量也较为堪忧，前不久，日产汽车公司公布了2023年2月中国区业绩，多个方面数据显示，日产汽车中国区2月销量为59997辆，同比减少22.6%。其中，东风日产2月销量为56726辆，相比去年2月份63688辆的销量成绩，减少了10.93%。
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