汽车后市场的规模虽已达万亿，但大多数汽修门店的业务量却普遍出现断崖式下滑，流量入口被头部企业瓜分、客户流失严重，这在某种程度上预示着新用户越来越难以获取了，获客成本也慢慢变得高了。
据分析发现行业里头有不少门店，居然对老客户没有系统的维护或者是维护手段，也就是我们俗话说的跟老客户没有建立联系，那他的这个老客户流失是必然的。
而大部分门店则是一直在吃客户管理的大锅饭，看上去是有人在管，其实是没有“分田到户”，没有把老客户分到责任人，自然而然也会出现客户流失的情况。 老客户流失，新客户难开发，2个小方法助你提升留客力。
建立服务顾问认养制度，每个服务顾问都要有自己的忠诚客户，定期与客户沟通联系，提升客户返厂率。
推荐两种方法，一种是一个SA加一个技师，组成一个小组，不管是什么车系，都由他们两个人来负责那一个组合，可分配负责400-500个客户；
另一种是SA统一管理，然后按每个车系来分配，比如说宝马技师就管宝马车主，奔驰技师就管奔驰车主，一个SA同时对接几个技师，上一对多的这种。你们可以按照自己门店的真实的情况来分配。
“分田到户”之后，想要抓住老客户必须要做客户分级，用有限的精力，去维护最重要的客户。
他不光是在店里做了保养，还买了保险做了维修，这一类客户是非常核心的资源，一定要安排专员去跟踪维护。
同时，他每次在店里面做服务的时候，一定要额外多送一些小服务，例如天窗的润滑，添加玻璃水等等，这些服务一定要主动做到，并告诉客户你做了，从而让客户觉得占便宜了，你的服务超出他的预期，这样你们的关系会特别的稳定。 “分田到户”以后，负责跟进的SA跟客户沟通的频率一般大概是半年，如果客户是跑滴滴的或者是商务车等等，如果他跑的公里数比较多的话，那维护的这个频率就要高一些，两到三个月就要维护跟进一次。
那如果你店里面没有专员去跟这些客户或者是定期定点跟进的时候，客户就会对门店慢慢淡忘，到点就要花时间去维护，多花精力在客户身上，这些工作都是我们该去做的。
基盘客户如何去定义？除了VIP客户，就是我们普通的核心基盘客户，一年之内，他在你的店里有一个相对来说比较稳定一点的大项目在做，这一类的客户就可以称之为你的基盘客户。
如果一年内他还没回店的话，这种客户一定算是流失客户了。 对于基盘客户，他们至少没有流失，针对于这一类型的客户，我们最重要的就是去甄别他们的性质。
有些门店为什么觉得我天天也挺忙的，为什么挣不到钱，就是有些客流，你在他身上永远是赚不到钱的。
比如说有些客户他在4s店买了8次保养，然后他永远都不可能来你这做任何的项目，他只做洗车，洗车大家都知道，基本是赚不到钱的，除非你做的是很高端的精洗。 再比如说是雷克萨斯车主，你永远都不可能从他身上赚到钱，因为他是终身在4S店保养的。 再比如说有一些客户他是意外来到你这补个胎，但是他住的地方可能离你的店有20-50公里，那么他不可能来你这里做长期稳定的循环消费。 以上三种需要大家尽快的去甄别出来，甄别出来以后就不要把这些客户放在你的目标客户里面，这也不算你的客户，这是客流，一流而过。
这大量的客流里面，在服务的过程中，我们只要注意咨询，一定能甄别出来，如果客户是住在门店三五公里范围，那他就非常有可能是我们的基盘客户。 对于这一类的客户，我们也可以跟他聊聊，比如问他保养平时在哪里做，多久做一次保养，顺势就可以挖掘到这个是否是潜在客户，那这种客户呢，尽量还是要保持未来的一些联系和沟通。
想要维护老客户，第一点分清楚什么是我们的客户，什么是我们要维护的老客户；第二点一定要责任到人，每一位老客户都要有专门的人去盯，否则你永远都在流失老客户。
在汽车后市场之间的竞争日趋激烈的今天，客户资源慢慢的变成了企业生存和发展的决定性因素。谁拥有的老客户越多，谁就拥有利润和市场的发言权，希望本文能对您有所启发。